국내 최초 3칸 굴절버스 도입! 대전 교통 혁신의 시작

 

🚍 국내 최초 3칸 굴절버스 도입과 교통 혁신

1. 국내 최초 3칸 굴절버스 도입, 무엇이 특별한가?

1-1. 3칸 굴절버스란?

3칸 굴절버스는 일반 버스와 달리 차량이 세 부분으로 나뉘어 있어 한 번에 최대 270명까지 수송할 수 있습니다. 기존 2칸 굴절버스보다 더 많은 승객을 실을 수 있어, 혼잡한 도심에서 대중교통 이용률을 높이는 데 유리합니다.

1-2. 트램과의 차이점

트램과 비교했을 때, 3칸 굴절버스는 선로를 설치할 필요가 없어 초기 건설 비용이 낮습니다. 또한, 기존 도로를 활용할 수 있어 별도의 토지 수용 절차가 필요하지 않다는 장점이 있습니다.

1-3. 해외 사례와 비교

유럽과 중국에서는 이미 3칸 이상의 굴절버스가 운영 중입니다. 프랑스 파리, 독일 베를린, 중국 베이징 등에서 이러한 시스템을 도입하여 도시 교통 체증을 해소하는 데 기여하고 있습니다.

 

 

2. 대전 신교통수단 시범사업, 왜 중요한가?

2-1. 사업 개요 및 목적

대전시는 2025년부터 유성구 도안지구를 중심으로 3칸 굴절버스를 시범 운영합니다. 이는 도시철도 2호선과 연계하여 대중교통 접근성을 높이고 교통체증을 줄이는 것을 목표로 합니다.

2-2. 도입 지역과 운영 방식

대전 유성구 도안지구에서 정류장 간 간격을 최적화하여 운행되며, 주요 환승 거점과의 연계성을 강화할 예정입니다.

 

 

3. 대중교통 혁신의 새로운 방향

3-1. 굴절버스의 경제적 장점

트램 대비 도입 비용이 최대 40% 절감되며, 유지보수 비용도 적게 듭니다. 또한, 전기 구동 방식 적용이 가능하여 친환경 교통수단으로 발전할 가능성이 큽니다.

3-2. 대중교통 이용 활성화 기대

3칸 굴절버스 도입으로 인해 기존 버스보다 30% 이상 더 많은 승객을 실을 수 있으며, 도심 내 교통 혼잡 완화에도 기여할 전망입니다.

 

 

4. 정림동~버드내교 혼잡도로 개선 사업

4-1. 혼잡도로 개선의 필요성

대전 정림동과 버드내교 구간은 출퇴근 시간대 교통 정체가 심각한 지역으로, 혼잡도로 개선이 시급한 상황입니다.

4-2. 현재 사업 진행 상황

2023년부터 공사가 진행되었으며, 2025년 완공을 목표로 하고 있습니다. 개통 후에는 이동 시간이 최대 30% 단축될 전망입니다.

 

 

5. 향후 전망 및 기대 효과

5-1. 전국 확대 가능성

대전에서의 성공적인 시범 운영 후, 서울, 부산, 대구 등 대도시권으로 확장될 가능성이 큽니다.

🚀 국내 최초 3칸 굴절버스 도입이 어떻게 한국의 교통 혁신을 이끌어갈지 기대됩니다!