한-베 고속철 협력 본격화! K-철도 세계무대 진출 가속화

• 1. K-철도의 위상과 글로벌 진출 배경

• 1-1. K-철도, 왜 주목받는가

• 1-2. 한국 철도기술의 경쟁력

• 2. 베트남 북남 고속철도 건설사업 개요

• 2-1. 사업 개요 및 추진 배경

• 2-2. 고속철도 사업의 경제적·정책적 의의

• 3. 한-베 철도협력 포럼과 주요 논의사항

• 3-1. 박상우 장관의 역할과 전략

• 3-2. 정부·공공기관·민간의 ‘내셔널 원팀 전략’

• 3-3. 베트남 정부의 반응과 협력 의지

• 4. K-철도의 수출 전략과 기술이전

• 4-1. 기술이전과 전문인력 양성 계획

• 4-2. 단순 시공을 넘는 철도 시스템 패키지 수출

• 5. 동반성장을 위한 한-베 협력 전망

• 5-1. K-철도의 세계화와 미래 과제

• 5-2. 일자리 창출과 산업생태계 확장 효과

• 6. 결론: 한국 철도의 도전과 기회

 

1. K-철도의 위상과 글로벌 진출 배경

1-1. K-철도, 왜 주목받는가

한국의 고속철도는 아시아를 넘어 세계 시장에서도 주목받고 있다. 세계 최고 수준의 운영 안정성과 정시성, 기술적 정교함을 자랑하는 K-철도는 그동안 축적된 기술력을 바탕으로 글로벌 철도시장에 진출할 수 있는 경쟁력을 갖추게 되었다. 이러한 배경 속에서 한국은 철도 인프라 건설뿐만 아니라 신호, 통신, 전력, 차량, 유지보수 등 철도 전 분야를 패키지로 수출할 수 있는 준비가 완료된 상태이다.

1-2. 한국 철도기술의 경쟁력

한국철도공사, 국가철도공단, 한국철도기술연구원 등 공공기관의 기술 축적과 현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨, 현대로템 등 민간기업의 시공 능력은 세계적 수준이다. 특히 운영 경험이 풍부하다는 점은 한국 철도기술의 차별화된 경쟁력으로 작용하고 있다. K-철도는 단순 시공에서 끝나지 않고, 운영과 유지보수까지 포괄하는 종합 솔루션 제공이 가능하다는 점에서 글로벌 파트너로서의 신뢰를 구축하고 있다.

 

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2. 베트남 북남 고속철도 건설사업 개요

2-1. 사업 개요 및 추진 배경

베트남 북남 고속철도는 하노이에서 호치민까지 총 1,541km 구간을 연결하는 대규모 인프라 프로젝트다. 설계속도는 시속 350km로, 총 사업비는 약 95조 원에 달하는 초대형 사업이다. 이 사업은 베트남 정부의 국회 승인을 거쳐 국가사업으로 본격 추진되고 있으며, 경제성장과 물류 효율화를 위한 핵심 전략으로 평가받는다.

2-2. 고속철도 사업의 경제적·정책적 의의

고속철도는 단순한 교통수단을 넘어 국가의 경제발전 축으로 작용한다. 특히 베트남처럼 도시 간 거리가 먼 국가에서는 물류, 통근, 관광 등 다양한 분야에 긍정적 영향을 줄 수 있다. 이에 따라 한국과 베트남의 철도협력은 단기적인 수주를 넘어 양국 경제를 함께 성장시키는 동반성장의 모델이 될 수 있다.

 

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3. 한-베 철도협력 포럼과 주요 논의사항

3-1. 박상우 장관의 역할과 전략

박상우 국토교통부 장관은 2025년 3월 31일 베트남 하노이에서 열린 ‘한-베 철도협력 포럼’에 참석하여 K-철도의 우수성을 소개하고 베트남과의 포괄적인 협력 방안을 제시했다. 그는 베트남 건설부 장관 및 국회 경제재정위원장을 차례로 만나 MOU 체결 및 협력의지 확인을 통해 실질적인 협력의 문을 열었다.

3-2. 정부·공공기관·민간의 ‘내셔널 원팀 전략’

이번 협력은 단순한 외교적 만남이 아니다. 국토부를 중심으로 한국철도공사, 국가철도공단, LH, KIND(해외도시개발지원공사) 등 공공기관과 현대건설, GS건설, 현대로템 등 20여 개 민간기업이 참여한 ‘내셔널 원팀 전략’이 가동됐다. 이 전략은 수주부터 운영까지 전 주기 협력 모델로, 베트남뿐 아니라 향후 다른 국가에도 적용 가능한 수출 모델이다.

3-3. 베트남 정부의 반응과 협력 의지

베트남 정부는 한국의 철도기술력에 깊은 인상을 받았으며, 포럼에 직접 참석한 베트남 건설부와 철도공사 고위 관계자들도 고속철도 사업에 대한 높은 관심을 보였다. 특히 기술이전, 전문인력 양성, 유지보수 체계 구축 등 장기적인 협력의지를 명확히 밝혀 실질적인 동반성장의 가능성이 높아졌다.

 

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4. K-철도의 수출 전략과 기술이전

4-1. 기술이전과 전문인력 양성 계획

한국은 단순히 철도를 수출하는 데 그치지 않는다. 기술이전과 현지 전문인력 양성을 통해 베트남 철도산업 자체가 자립할 수 있는 토대를 마련하는 데 주력하고 있다. 이는 단기적 성과보다 장기적 관계 구축을 중시하는 한국형 철도협력 모델의 핵심이다.

4-2. 단순 시공을 넘는 철도 시스템 패키지 수출

K-철도의 또 하나의 장점은 신호, 통신, 전력 시스템에서 차량 공급, 유지보수까지 하나의 패키지로 수출 가능하다는 점이다. 이는 발주처 입장에서도 관리 효율성과 신뢰도를 높일 수 있으며, 한국 기업 간 협업 생태계가 단단하다는 것을 의미한다.

 

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5. 동반성장을 위한 한-베 협력 전망

5-1. K-철도의 세계화와 미래 과제

이번 베트남과의 협력은 K-철도의 세계화 전략에서 매우 중요한 이정표다. 단순한 건설을 넘어 포괄적이고 지속가능한 철도 외교로 자리 잡아가고 있으며, 향후 태국, 인도네시아, 필리핀 등 동남아시아 전체로 수출 확대가 기대된다.

5-2. 일자리 창출과 산업생태계 확장 효과

K-철도의 글로벌 진출은 국내 일자리 창출에도 긍정적인 효과를 미친다. 설계, 시공, 운영, 유지보수 전 과정에 걸쳐 국내 기업과 인재들이 참여하게 되어 산업 생태계가 확장된다. 특히 청년층과 전문 기술 인력에게는 새로운 일자리와 경력 기회를 제공할 수 있다.

 

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6. 결론: 한국 철도의 도전과 기회

베트남 북남 고속철도 프로젝트는 단순한 수주전이 아니다. 이는 K-철도의 기술력과 협력 모델이 세계무대에서 통할 수 있는지를 증명하는 기회이며, 한국형 철도 외교의 성공적인 사례가 될 수 있다. 박상우 장관의 적극적인 외교활동과 '내셔널 원팀 전략', 기술이전과 전문인력 양성이라는 협력 철학은 한국 철도의 글로벌 경쟁력을 높이고 있다. 향후 이 모델이 동남아시아를 넘어 중동, 아프리카까지 확산된다면 K-철도의 미래는 더욱 밝을 것이다.

 

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